वोक्सवैगन एजी ने जर्मनी में अभूतपूर्व ढंग से कारखानों को बंद करने पर विचार करने की योजना का बचाव करते हुए कहा कि कारों की बिक्री में गिरावट के कारण कंपनी के पास दो संयंत्र अधिक हो गए हैं।
मुख्य वित्तीय अधिकारी अर्नो एंटलिट्ज़ ने वोल्फ्सबर्ग में एक कर्मचारी सभा में कहा कि महामारी के बाद से यूरोप में मांग में सुधार नहीं हुआ है, इस क्षेत्र में उद्योग की ऑटो डिलीवरी अपने चरम से लगभग 2 मिलियन कम है। जब एंटलिट्ज़ और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम मंच पर आए तो कर्मचारियों ने उनका विरोध किया।
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तैयार टिप्पणियों के अनुसार, एंटलिट्ज़ ने कहा कि वोक्सवैगन ने लगभग “500,000 कारों की बिक्री खो दी है, जो लगभग दो संयंत्रों के बराबर है।” “हमें उत्पादकता बढ़ाने और लागत कम करने की आवश्यकता है।”
यूरोप की सबसे बड़ी ऑटोमेकर ने इस सप्ताह कहा कि वह जर्मनी में अपनी साइट्स को बंद करने और जॉब सिक्योरिटी एग्रीमेंट को खत्म करने के बारे में सोच रही है, क्योंकि वह कई सालों से क्षमता से अधिक उत्पादन और प्रतिस्पर्धा में गिरावट को नजरअंदाज कर रही है। इस कदम से शक्तिशाली यूनियनों के साथ टकराव की स्थिति पैदा हो गई है, क्योंकि देश का सबसे महत्वपूर्ण उद्योग अपने भविष्य के लिए संघर्ष कर रहा है।
VW का मुख्य लक्ष्य उसका कमज़ोर प्रदर्शन करने वाला नामी यात्री कार ब्रांड है, जिसका लाभ मार्जिन EV में धीमी गति से बदलाव और उपभोक्ता खर्च में मंदी के कारण कम हो रहा है। यूरोप में कार निर्माता भी टेस्ला इंक और चीन के नए प्रवेशकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
कंपनी के कार्य परिषद के प्रवक्ता के अनुसार, वोल्फ्सबर्ग में वोक्सवैगन के मुख्य कारखाने के विशाल हॉल में और उसके आसपास बुधवार की बैठक में कम से कम 16,000 कर्मचारी शामिल हुए। कई लोगों ने तख्तियाँ उठाईं या नारे लगाए “हम वोक्सवैगन हैं – आप नहीं हैं।”
वी.डब्लू. की शीर्ष कर्मचारी प्रतिनिधि और पर्यवेक्षी बोर्ड की सदस्य डैनियला कैवेल्लो ने उसी बैठक में कहा कि वह किसी भी कारखाने के बंद होने का विरोध करेंगी, तथा उन्होंने कहा कि श्रमिकों को प्रबंधन की गलतियों, जिसमें अमेरिका में वी.डब्लू. का खराब प्रदर्शन भी शामिल है, के कारण कष्ट नहीं उठाना चाहिए।
उन्होंने कहा कि हालांकि पिछले वर्ष सहमत हुए 10 बिलियन यूरो के दक्षता कार्यक्रम को प्राप्त करने के लिए VW ब्रांड को अभी भी 3 बिलियन यूरो (3.3 बिलियन डॉलर) की लागत बचत की आवश्यकता है, लेकिन श्रम व्यय इस अंतर का केवल एक अंश मात्र है।
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कैवेलो ने एक तैयार भाषण में कहा, “वोक्सवैगन अपनी जर्मन साइटों और जर्मन कर्मियों की लागत के कारण बीमार नहीं है।” “वोक्सवैगन की समस्या यह है कि प्रबंधन बोर्ड अपना काम नहीं कर रहा है।”
बुधवार को सुबह 11:35 बजे तक वोक्सवैगन के शेयरों में 0.9% की गिरावट आई। इस साल स्टॉक में करीब 15% की गिरावट आई है।
जर्मनी और स्वीडन समेत कई देशों द्वारा प्रोत्साहनों को कम करने या हटाने के बाद यूरोप ईवी संक्रमण में वैश्विक मंदी के केंद्र में है। जस्ट ऑटो के आंकड़ों के अनुसार, कार की बिक्री अभी भी महामारी से पहले के स्तर से लगभग पाँचवाँ हिस्सा कम है, VW, स्टेलेंटिस NV और रेनॉल्ट SA सहित निर्माता ऐसे स्तर पर कारखाने चला रहे हैं जिन्हें विश्लेषक लाभहीन मानते हैं।
पिछले साल वोक्सवैगन ने करीब 9 मिलियन वाहन बनाए, जबकि इसकी कुल क्षमता 14 मिलियन थी। मुख्य VW ब्रांड पर रिटर्न बढ़ाना लॉजिस्टिक्स, ऊर्जा और श्रम लागत में वृद्धि के साथ कठिन हो गया है। नामप्लेट का मार्जिन पहली छमाही के दौरान 2.3% तक गिर गया, जबकि एक साल पहले यह 3.8% था।
एंटलिट्ज़ ने कहा कि कंपनी को इसी नाम वाले ब्रांड को पुनः प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए मिलकर काम करना चाहिए तथा यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वह किफायती कीमतों पर गुणवत्तापूर्ण कारें उपलब्ध करा सके।
सीएफओ ने कहा, “हमारे पास अभी भी एक साल है, शायद दो साल, हालात बदलने के लिए।” “लेकिन हमें इस समय का सदुपयोग करना होगा।”
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